De Auto

Bij de inleiding werd reeds de dioxine-inademing door de autogebruikers besproken.
Daarnaast zorgt de auto (met de olie-industrie) voor de meeste luchtvervuiling.
Wonen vlakbij snelwegen heeft een vergelijkbaar effect als het meeroken van zo'n 20 sigaretten per dag... (zie bijv. de kennisbijlage van De Volkskrant 27-01-07).
Kinderen in grote steden/ langs snelwegen hebben achterblijvende hersenontwikkeling, en iedereen in die gebieden heeft grotere kans op neurologische - en andere - aantastingen
(voor meer info, zie 'Nieuw onderzoek' en 'Energie').

Door de maximum snelheid op de autowegen tot 95 km per uur te beperken, zouden we geen emissierechten hoeven te kopen in Rusland... we zouden daadwerkelijk de luchtvervuiling in ons EIGEN land kunnen terugdringen, en zo de hersenschade bij onze kinderen kunnen verminderen.
In de USA kunnen ze van deze opgelegde kans geen gebruik meer maken, daar is de maximum snelheid al lang op dat niveau (zonder dat de Amerikaanse maatschappij ingestort is).

Veel andere maatregelen zijn nog mogelijk en nodig, om de luchtvervuiling door auto's te verminderen - maar het Scheurende Volk lyncht je !

In Duitsland speelt dit probleem nog erger, waar een 17 jarige onder begeleiding 200 km per uur mag rijden.... zelfs met de Grünen aan de macht is dit niet veranderd... en een zesde van onze luchtvervuiling komt uit Duitsland...

De auto veroorzaakt niet alleen door te ríjden luchtvervuiling, een aantal voorbeelden:

• de bandenindustrie veroorzaakt een forse uitstoot aan 'VOS emissies' (duizenden Ktonnen in NW Europa) , die broeikaseffect geven, en schadelijke gevolgen voor de gezondheid..
• de slijtage van banden geeft fijnstof met zeer schadelijke bestanddelen..*
• de autosektor - van productie tot sloop - veroorzaakt een enorme milieubelasting..
• net als de productie van brandstof - vanaf de vervuilende oliewinning in vaak kwetsbare gebieden**, regelmatig zinkende olietankers, tot de uitstoot door de petrochemische industrie en de benzeenverdamping en bodemvervuiling bij de pomp...
  en de sloop (ook door kinderen) van álle afgedankte olietankers op de stranden van Bang-la-Desh en India, met enorme vervuiling van de oceaan, vernietiging van de visvangst, en ongelofelijke aantasting van de volksgezondheid van hele generaties mensen.
  

* Rijkswaterstaat gaat nu een proef nemen met RUBBER in plaats van asfalt. Gezien de enorm allergene werking van ongezuiverd rubber, moét de massale verspreiding van rubberfijnstof in het milieu wel tot gezondheidsproblemen leiden...

** Oliemaatschappijen blijken totaal onverantwoord om te gaan met het milieu, en alleen maar oog te hebben voor zoveel mogelijk geld. Zoals weer blijkt uit de olieramp in de Mexicaanse Golf. Of uit de (al 10 jaar oude) loze beloftes van Shell, maatregelen te nemen tegen de enorme vervuiling van Nigeria, en de plaatselijke bevolking verplicht vergiftigde vis te laten eten.
Dezelfde gangstermentaliteit als die van Pierre Lorinet, de baas van Trafigura, die gifschepen hun dodelijke lading illegaal laat lozen in Afrika.

De hele brandstofvoorziening en productie moet op de schop, dat is duidelijk. Aardolie heeft zijn tijd gehad, niet alleen in milieuopzicht.
Door de speculaties op de oliemarkt, waarbij de aandeelhouders en bedrijven ieder jaar meér reuzenwinsten willen, is de prijs van een olievat, puur kunstmatig, historisch hoog - en is de automobilist eerder de melkkoe van de aandeelhouders, dan van de overheid te noemen.

Waterstof en accu's lijken de meest serieuze alternatieven.
Biobrandstof kan gewonnen worden uit nieuwe bronnen, zoals landbouwrestproducten en eendenkroes. Maar biobrandstof blijft het probleem van CO2 uitstoot hebben, en mag niet ten koste gaan van landbouwproductie voor voedsel.

Het is hard nodig om, net als in Duitsland en Denemarken, grootschalig windenergie op te gaan wekken, nieuwe waterkrachttechnieken te gaan gebruiken - bijv. in de Afsluitdijk (zoals zoet-zoutwaterosmose),
en aardwarmte te gaan gebruiken.

Dat is de natuurlijke energie die wij hier veel hebben, in de Sahara mogen ze de zonnekrachtcentrales bouwen om onze auto's op waterstof te laten rijden...
Zie 'Energie' voor meer info.

Onlangs is weer een meer rendabele en milieuvriendelijke manier gevonden om waterstof te produceren.

Om waterstof te 'binden' is nu (jan 09) een koolstofplaat ontwikkeld van slechts één molecuul dik. De ideale waterstofaccu voor auto's lijkt hiermee gevonden.

We zullen snel moeten kiezen voor auto's, die op elektriciteit en/of waterstof rijden. De waterstoftechniek is nu beschikbaar.
Ook is er nu een nieuw soort lithiumbatterij ontwikkeld, die geschikt lijkt te zijn om gebruiksvriendelijke elektrische auto's te bouwen - die razendsnel opgeladen kunnen worden en veel kracht geven (MIT 0309)

De Nederlandse overheid zal (als overkoepelend netwerkbeheerder) snel de benodigde modernisering van de elektriciteitsvoorziening moeten doorvoeren, zodat er ook de groene capaciteit geleverd kan worden om die auto's snel op te laden.

De MILIEUBEWEGING heeft zich nu van de elektrische auto afgekeerd, omdat die milieuvervuilender zou zijn dan de 'oliebrandstof' auto.
Onder meer omdat de stroom voor een groot deel geproduceerd wordt door kolen/ kernenergie-centrales, en de accu's milieuonvriendelijk zijn.
UIt de olieramp in de Mexicaanse Golf blijkt, dat olie geen haar beter is.
Olie moet zo snel mogelijk afgeserveerd worden.
Het is de oorzaak van enorme wereldwijde milieuvervuiling - van de lucht, oceanen en bodem - en oorzaak van milieuvervuilende oorlogen (zoals de Irak oorlog), uitbuiting en conflicten.

Daarmee doet de milieubeweging het milieu geen goed - en doet ze ook geen recht aan de nieuwste technologische ontwikkelingen, zoals hierboven beschreven.
De elektrische/ waterstofauto is het enige goede alternatief in de nabije toekomst. Kiezen voor olie is kortzichtig.